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网易汽车1月10日报说念 今早，毫无征兆地公布了焕新Model Y，马上搅拌了车圈与科技圈的一池春水。一时候，称许与质疑皆飞，热度马上飙升，埃隆·马斯克不花一分钱就冲上热搜榜一。

最大矜恤点天然是更趋平庸，更逼近科技居品界说的预备，账面上加多40km续航，像新款Model 3雷同，优化了乘坐自得性确立体验。分体大灯+眯眯眼预备似曾默契，好在小鹏昨日发布了G7，客岁P7+也已上市，否则又要被网友们簸弄“开源”预备。

官方扩展案牍放出了“尽管对比”展示高慢的居品信心，很快，雷军便在微博主动通告：“好的”二字，成为第一个车圈大佬正面接招特斯拉。十分期待年中小米YU7上市雷布斯如何“请安”新款Model Y，预备看过了，性能上能不成比特斯拉作念的更好，价钱会不会有惊喜呢~

特斯拉是有底气的，不论国产厂商效仿的“ 泼辣大鼠标”发起N轮挑战攻势，发布会对标赢麻了，均无法对特斯拉Model Y的销量产生施行性打击，2024全年车型销量冠军依然是Model Y（注：不加定语）。

有东说念主说，新款Model Y只然而大改款，算不上信得过意念念上的换代。

录用，千万不要用机械表的精确走运注目电子表的百变玩法，两者不在淹没赛说念，如今“软件界说”汽车照旧被遽然者选拔，一个OTA就能完了从驾驶感到智能系统交互体验的剧变。

特斯拉引颈的汽车“四化”的海浪，重构了汽车预备界说，解脱了传统汽车模块化开发、平台化开发的迟缓周期，中枢时间自研，迫害传统供应商巨头的为止。车子年年升级改款已是行业新轨则，遽然者对于新款的矜恤点也放在用更好的芯片，智驾、智舱不休OTA优化，不古板于底盘件、车身的重置。

这台焕新特斯拉Model Y天然主车体并未发生变化，但内核和“软装”的升级，全然是老Model Y车主们爱戴的升迁。

新款造型讲真谈不上顺眼，顺眼也不是特斯拉竭力的，像科技居品雷同的性冷淡风长幼通吃，预备亮点是车尾部的漫反射式的流通灯带，调和白色车漆最为顺眼。

先说说争议最大变化，拨杆照例取消，当今说明部分地区官网音尘清爽，转向拨杆有可能会保留，中规版认识盘背后当今是缺乏无物，说明新Model 3用户的反应来看，环球无数诟病认识盘按键“打灯”的操作，屏幕换挡也不果真体拨杆盲操来的平直。不祥北好意思地区不需要像中国复杂的街区需要频频切换D/R挡的掉头路段，总之让中国车主选拔屏幕换挡，品牌方需要些承受力。

再来说说环球脍炙人丁的确立升级：前排座椅透风、镀银隔热天幕、双层夹胶玻璃、后排文娱屏、后排电调座椅，彰着均是提高自多礼验的升级，想必是说明用户调研，说明新款Model 3的底盘自得性进阶，估计Model Y的底盘也不会过于硬核生猛，而是更容易被家庭用户继承。

AutoPilot城区高阶智驾依然是降速托福情状，即即是国内策略松捆后，平直照搬完成北好意思路况学习的模子很容易水土回击，特斯拉从征集数据到国内路况模子的开发，少说也需要2-3年。这少许上国产车照旧抢跑顺利，特斯拉追逐也并非易事。

So，全年48万台特斯拉Model Y的买家敬重的天然不是高阶智驾，而是对品牌的信心。许多东说念主都说特斯拉的“电控”好，这里我意会是能源系统的能效、能源体验出色。

的确如斯，此次将CLTC能耗限定在11.9kWh/100km，SUV有了轿车的能耗水平，的确猛烈，0.22Cd风阻统共亦然迥殊出色。斌哥的乐说念L60好顽固易在能耗目的上高出特斯拉，这一次又将挑战难度举高一级。

更幼稚耗意味着不错用更小的电板如释重任，让车辆具备更灵巧的本领，是直不雅展示三电才智的硬目的。

对于下订，很简便两个确立，瞻望3月启动托福

后轮驱动版：26.35万起，功率220kW，62.5度电板，续航593公里。

长续航全轮驱动版：30.35万元起，前137kW后194kW，78.4度电板，续航719公里。

另，现金Model Y长续航四驱版块住手接单。

智驾也有所变化，AI 4智能驾驶芯片（原名HW4）、8个录像头，依然莫得雷达，毫米波雷达、激光雷达均无，在国内当今仅提供高快AutoPilot。

截稿前特斯拉中国区高管也在微博为特斯拉提振声量，音在弦外标明暂无挑战者能撼动其位置。你以为没了傍边拨杆，用屏幕换挡的特斯拉Model Y能更正中国用户的操魄力俗吗？评述区聊聊吧。

作家：张原