近两年男同 sex，车企的高管们感触，夙昔百公里看能跑若干油耗，当前百公里看有若干个高管在跑。

这是玩弄，亦然车企高管们集体出说念，竞相成为行业网红的写真。

从乔布斯、马斯克运行男同 sex，蔚小理的1号位互联网精英紧随自后，到雷军入局之后，不管是新势力，照旧传统的“四老夫”亲身下场（尹同跃、李书福、朱华荣、魏建军），大佬们纷纷带头从幕后走到台前，设账号，开直播，共享个东说念主经验和视力，展示产物亮点，在酬酢平台和互联网上营造个东说念主IP，以此赋能汽车品牌的剖析度和影响力，以流量拉动销量。

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但车企一定要打造我方的X斯克吗？流量关于车企来说意味着什么？奈何得到流量？得到流量之后，销量一定有起色吗，品牌一定能得到认可吗？

6月16日下昼，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，在新浪汽车总剪辑陈瑶的主握下，北汽新动力党委布告、总司理张国富，上汽乘用车常务副总司理俞经民，赛力斯AITO问界BU品牌营销总司理王勇，极氪智能科技CMO关海涛，知萌接洽独创东说念主兼CEO肖明超级就“汽车企业需要打造我方的X斯克吗？”这一热门话题进行了探讨和论辩。

张国富先抒发了对流量的见解。他以为流量是有价值不雅的。不管是从产物端的价值不雅，照旧品牌端的价值不雅男同 sex，还有流量的价值不雅，但愿流量和价值不雅是长久的。瞬息的流量和爆炸式的流量，要是和价值不雅匹配不起来，后边是莫得化学响应的。流量的价值不雅决定着一个品牌和产物的价值不雅能弗成契合、上端和下端能弗成买通，要是能买通，咱们乐意看到这个流量，不然泡沫总有破的一天。他也但愿北京车展粗略给中国汽车行业带来上前的、正向的、对客户讲求的价值不雅。