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图片来源：九元航空

2024年12月，祯祥航空旗下的九元航空迎来其首航10周年挂念。

九元航空为广州地区唯独一家主基地低本钱航空公司，安身大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地。数据夸耀，九元航空近30%的航路为中小城市机场，为中西部、东北地区快速纠合华南地区提供方便清醒劳动。

自2014年2月创立以来，九元航空航机队畛域从零运转，完毕2024年12月2日，其已运营25架波音737系列飞机。

值得正经的是，从2023年机队盘算推算来看，九元航空正本瞻望本年将新引进4架飞机，但相近2024年年末，九元航空本年仅新引进两架飞机。

在12月10日的首航10周年挂念步履上，九元航空营销部总司理叶成杰对时间财经清楚：“九元航空仍然但愿不时膨大机队畛域，将当今的25架飞机ady@ady9，膨大到30架、50架，咱们尚有一批飞机订单恭候寄托，也正在和行业主宰单元及飞机制造商联结尽快补充运力。”

看成低本钱航空，九元航空业提供多元机票家具供游客接收，“高端经济舱”“标准经济舱”“无行李特惠”家具均有不同的可托运行李名额、不同的机上餐饮劳动。另外，2024年12月起，九元航空跨境电商家具将上线测试销售，届时游客可在飞机上选购优选众人免税商品，享受快递到家劳动。

一般来说，低本钱航空对客座率掌控力度较大。从上半年来看，九元航空单体平均客座率90.74%，另一家A股低本钱上市航司则为91.31%，而其他全劳动航司、支线航司同时客座率均未跨越85%。

时间财经从业内东说念主士处了解到，参预买卖运营10年的廉航九元航空对商场反映较为敏捷，若航路收益下滑，会较为武断地砍掉相应航路，以保证盈利能力。

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低本钱航空盈利能力也一直较强。从上市航司数据来看，春秋航空当年数年在几个司帐年度中盈利实在称王七大上市航司，而九元航空因与祯祥航空并吞报表并未具体败露，但也有业内东说念主士向时间财经表现称，九元航空本年的盈利相似可以。

看成广州主基地航司，九元航空在海外航路方面也积极开拓，年运营超140条国内海外航路，10年来累计承运游客超3700万东说念主次；当今已打造放射东南亚、东北亚10个国度及地区的5小时飞行生计圈。

过往10年里，九元航空发展历程中的热切节点之一无疑是2018年10月，其洞开第一条广州至曼德勒（缅甸）的海外航路，鲜艳着树立4年后厚爱膺惩海外商场。

这条航路洞开让叶成杰印象深化，其对时间财经回忆，“曼德勒是缅甸的‘玉石之齐’，那处有畛域很大的玉石商场，国内好多翡翠原石齐来自那处。印象深化率先是因为咱们其时并莫得洞开海外航路的西宾，那是第一次。”

她进一步讲明，大湾区的航空商场竞争一向绝顶横蛮，另一家以广州为主基地的航司多年来的运营仍是缔造了绝顶强的品牌效应，其也已充分挖掘了广州隔壁的商场，“但在其时，九元通过调研，依旧在稳健的时机、稳健的时辰点发现了曼德勒这片空缺的商场，这也给了其时九元团队不时开拓海外商场绝顶大的信心。”

从其时尊府来看，2018年10月1日缅甸对中国游客运转实施落地签策略，次日的10月2日九元航空已同步厚爱洞着手条广州直飞缅甸曼德勒海外航路。据了解，中缅两国的商务和贸易来去其时主要相聚在广州，广州及周边地区的游客前去缅甸曼德勒从事翡翠玉石、木料贸易及基础法式拓荒等商务步履时常。

（实习记者郑逐一双本文亦有孝敬）

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