本年以来新金瓶梅3d，东风本田的日子少量王人不得志。

据东风汽车集团最新产销快报表示，东风本田本年8月销量23803辆，同比下滑59.67%，本年前八个月累计销量27.59万辆，同比下滑19.05%。与之造成横暴对比的是，在四年前的2020年，东风本田全年销量高出85万辆，创年度销量历史新高。但是，而后东风本田的销量就全辖下滑。

近期，东风本田又被曝出将进行大鸿沟裁人，霸术裁人2000余东说念主。东风本田还在本年7月26日发文，称第二工场坐褥线将于2024年11月暂停坐褥。大鸿沟裁人和工场停产，与东风本田销量握续下滑不无联系，也折射出东风本田电动化转型流程中的阵痛。

千涩bt核工厂

客岁7月16日，在建造二十周年仪式上，东风本田晓谕，2025年之前确保电动化车型比例达到50%以上；到2027年，将不再投放全新燃油车系；2030年之前，推出至少10款纯电动车型。关于“内燃机群众”东风本田而言，示寂内燃机全面投身电动化可谓充满未知之数。

东风本田，正在濒临前所未有的挑战。

▲起首：东风本田官方网站

销量外传幻灭

燃油车期间，东风本田在中国阛阓可谓煽风燃烧。

时分回到2003年7月16日。这一天，东风本田建造。至此，本田在华领有两家结伴车企，也由此在中国阛阓走上快车说念。

建造后新金瓶梅3d，东风本田赶快在阛阓站稳脚跟。从第一辆CR-V发扬下线初始蓄意，东风本田已毕第一个100万辆车下线用时8年；第二个100万辆用时3年；第三个100万辆用时2年；第四个100万辆用时1年半；第五个100万辆用时仅1年零2个月。