12月26日早上7点多，81岁的张东和与76岁的老伴梅小春从黎里镇吴家浜村赶往10多公里外的苏州南站。一年多来，两位老东谈主看着当代化的高铁站房建起，一直盼着能进去看一看、能坐着高铁出去走一走。

　　今日，沪苏湖高铁绽放运营。这条全长164公里的高铁，以350公里时速胜利连通江苏、浙江、上海三省市，进一步织密了长三角高铁网，也让手脚“丝绸之府”、吴文化起始地之一的苏州市吴江区告别了莫得高铁的历史。

　　走进苏州南站，张东和同老伴仿佛投入一场乡里乡亲的梗概会：接头台前，须发皆白的邻居挤在一齐，购买赶赴上海和湖州标的的车票；候车室扶梯上，刚参不雅完的乡亲们饶有道理地与上行的熟东谈主挥手打呼叫；检票口落地窗旁，有老奶奶拉着小孙子，指给他看还在建树的站房买卖区……

　　“吴江跟上海、湖州很亲近，高铁通了行家舒心饱读励。”62岁的陆伟明曾在苏州南站旁杨文头村的村办企业责任，年青时骑着自行车在沪苏湖之间一回趟跑，从上海请来“星期天工程师”，到湖州找工匠和原材料。三地调治发展，让杨文头村在20世纪90年代崛起为闻明的产值“亿元村”。

　　从“自行车和汽车上的长三角”到“轨谈上的长三角”，“亿元村”的故事在延续：以苏州南站为中心，3公里处的恒力（长三角）外洋新材料产业基地，正集结区域资源共同攻关高端功能性聚酯薄膜产业瓶颈；17公里外的华为青浦研发中心，3.5万名研发东谈主员陆续入驻，为区域注入科立异动能。

　　沪苏湖高铁苏州段只消52公里，齐在吴江。苏州段之于沪苏湖，正如沪苏湖之于长三角，路短站少却卓绝迫切。2025年1月5日铁路调图后，沪苏湖高铁日开行列车将达114.5对，占上海铁路日到发列车量的10%以上。

　　“通勤期间短了、数目大了，资源的流动性就加多了。”苏州大学商学院证明注解孙俊芳说，沪苏湖高铁将串起长三角区域立异生态圈，促进吴江东谈主文与经济调治的立异发展。

　　把区位图上代表沪苏湖高铁的虚线改成实线，盛泽新材料产业园运营认真东谈主王宁在招商洽谈中显得更有底气：“园区离盛泽站只消3公里，开车5分钟就到，让许多客商目下一亮。”

　　沪苏湖高铁是“把湖与海用丝绸衔尾起来”，这段兼具产业基础、生态基底、文化底蕴的“丝绸”恰是吴江。吴江区发改委副主任吴志祥说，高铁这头的一根丝、一匹布，结合那头的新理念、新本领，在智能制造的催化下，不错生成航空航天、生物医药、新动力汽车等更多边界的新材料；在外欧化先锋产业平台加持下，不错拓展为高端丝绸衣饰品牌引颈时期潮水。

　　“品十大碗一解莼鲈之想”“听几场不再一票难求的音乐会”“像走亲戚一样到乡下度个假”……沪苏湖高铁绽放前两天，吴江又在上海举行了一场文旅推介会，一个个主题让上海市民肖明莉以为像量身定制的一样。高铁一通，她忙不迭地搜索元旦期间苏州湾大剧院上演信息，准备带家东谈主到太湖边跨年。

　　既借高铁之势眩惑客流，更将“高铁+”当课题接头，从中主理新发展之谈。吴江区文学广电和旅游局副局长龚洁说，吴江正与高校互助探索高铁与文旅调治高质料发展旅途，用功打造更具水乡魔力的“高铁旅游小城”。