在中国和好意思国除外新金瓶梅3d，日本也在积极为自动驾驶产业“开疆拓宇”，并但愿该产业能在该国国土上助长为守望盎然的花朵。
12月17日，盖世汽车获悉，近日Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo晓示了一项要害海皮毛助计较，其将与日本交通及出租车诳骗GO联袂，将自动驾驶时刻引入东京，开启其海外公路旅行的首站。
自动驾驶和日本，能碰撞出怎样名满世界的“火花”？
日本是自动驾驶“热土”吗？
不同于中国和好意思国自动驾驶产业推崇得“扬铃打饱读”有声响，相对而言，日本自动驾驶产业发展得有些“不动声色”。
这让外界对这个国度发展自动驾驶产业打上一个“问号”，疑问一是来自于这个国度是否存在合乎自动驾驶焕发成长的弥散泥土；二是来自于该国永远以来对自动驾驶产业的积淀是否深厚（包括但不限于自动驾驶时刻、供应链等等）。
针对第一个疑问来看，无论从日本东说念主口气象如故计谋撑捏上，日本是具备自动驾驶产业“生根”的自然环境的。
东说念主口老龄化带来的劳能源穷乏问题困扰日本依然时日已久，就交通运输层面而言，自动驾驶产业将很好科罚这一问题。
按照连合国表率，65岁以上东说念主口比例达到20%以上便是参加老龄社会。数据败露，结束2023年末，日本65岁及以上的老年东说念主口比例已跳动28%，成为人人老龄化较权贵的国度之一。
虽然，日本政府比外界更早意志到该国东说念主口老龄化问题带来的改悔影响，且日本政府也很早便针对自动驾驶产业作念出了关联部署。
2013年10月，日本国土交通省下属的自动驾驶系统委员会公布了自动驾驶系统的导入道路图。据悉新金瓶梅3d，该道路图的主见是到2020年代初在高速公路上部署自动驾驶时刻。并对三个主见自动驾驶诳骗类型：乘用车、物流奇迹和运输奇迹以及对应的各自的场景作出了条款。